男：高度计的数据证实了“机智”号进行了第一次飞行。

迈尔斯·奥布莱：当数据和早期图像被记录下来，证明历史是在1.8亿英里以外形成的，火星创新团队爆发出了喜悦。项目经理米米昂撕毁了她写的应急演讲稿，以防事情不像他们做的那样顺利。“机智”号在火星上起飞、盘旋和着陆，这是在另一个星球上的第一次动力控制飞行。

米米昂，火星直升机项目经理：我们现在可以说人类已经在另一个星球上驾驶了一架旋翼飞机。

迈尔斯·奥布莱：火星用机翼或旋翼改变了飞行方程式。那里的引力大约是地球的三分之一，二氧化碳大气层要薄得多。

米米昂：与地球上相比，这个比例大约是1%。即便你能举起来，你必须快速旋转才能举起来。因为大气层太薄，你不能举起那么多的质量。

迈尔斯·奥布莱：在地球上，直升机叶片通常每分钟旋转3到400转。“机智”号飞机的叶片旋转速度是它的8倍，每分钟2400转。团队面临的关键挑战是，让直升机尽可能的小和轻，以适应“毅力”号和飞行价值。要想找到紧凑的部件，他们只需要看看自己的智能手机就行了。

米米昂：移动电话技术的进步，还有，自动驾驶汽车也开始拥有可靠的轻量化传感器，是的，还有他们手机上的轻型电脑。而无人机社区也拥有先进的电子元件。

迈尔斯·奥布莱：“机智”号是一种技术示范，所以它的目标是谦逊的。计划只飞行五次，高度不超过15英尺，降落范围不超过160英尺，飞行时间不超过1分半钟。如果以历史为鉴，人类的智慧可能会引领一个移动探索火星的新时代。

女：我们有成像数据。

男：耶！

迈尔斯·奥布莱：1997年，第一个火星漫游者“旅居者”也是一个技术示范项目。它带来了更大更有能力的后继者，2003年的“勇气”和“机遇”，2012年的“好奇”，现在是“毅力”。洛里·格莱兹是美国宇航局行星科学部主任。

洛里·格莱兹，NASA行星科学部门负责人：直升飞机可以帮助进行侦察，寻找新的地点或者进入我们无法进入的地方，收集样本，或者携带科学仪器在直升飞机上做一些科学研究。

迈尔斯·奥布莱：就像118年前在“小鹰”号上发生的那样，这次首次飞行可能只是航空新时代的开始。这里是“PBS新闻一小时”，我是迈尔斯·奥布莱恩。